3亿2千万港币（3亿5千万港币）

本文目录一览：

• 1、香港的红隧和西隧分别指什么?
• 2、香港元朗又哪裏好玩
• 3、香港海底隧道相关数据
• 4、香港海底隧道概要
• 5、中国有海底隧道吗

香港的红隧和西隧分别指什么?

北端出入口所在的土地位于红磡以西，亦是填海所得来的。西区海底隧道简称西隧，是香港第3条过海行车隧道，是全港首条双程3线行车的过海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全长2公里，连接香港岛的西营盘和九龙尖沙咀附近的西九龙填海区。通车日期 1997年4月30日 。

第一条是香港海底隧道，也称为红磡海底隧道或简称红隧，它是香港第一条连接九龙和港岛的行车隧道，标志着过海交通的新篇章。第二条则是东区海底隧道，英文名Eastern Harbour Crossing，简称增东隧，是香港第一条公路铁路两用隧道，也是2号干线的起点，对于区域联通具有里程碑意义。

香港有三大隧道建成的时间分别是：1，红磡海底隧道于1972年8月2日建成通车，是香港开通最早的一条海底隧道，也是使用率最高的一条。2，东区海底隧道于1989年9月21日建成通车，全长2公里，连接香港岛东部和九龙东部。

海底隧道（英文：Cross Harbour Tunnel），正式名称为香港海底隧道，俗称红磡海底隧道和简称红隧，为香港首条由九龙前往港岛的过海行车隧道。

简称西隧，是香港第3条过海行车隧道，是全港首条三线双程行车的过海隧道和全港最大的海底隧道。

北端出入口所在的土地位于红磡以西，亦是填海所得来的。西区海底隧道西区海底隧道，是香港第3条过海行车隧道，是全港首条三线双程行车的过海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全长2公里，连接香港岛的西营盘干诺道西和九龙佐敦附近的西九龙填海区，是香港第1条三线双程分隔沉管式隧道。

香港元朗又哪裏好玩

灵渡寺：这座寺庙是香港最古老的之一，位于元朗厦村西侧，历史底蕴深厚，喜欢历史文化的你一定不能错过。想象一下，漫步在古刹的幽静之中，感受那份宁静与庄严，是不是很棒呢？锦田树屋：这可是个超有特色的地方！一棵巨大的老榕树包裹着一间石屋，就像是大自然的杰作，让人不禁感叹大自然的神奇。

历史爱好者会喜欢灵渡寺，这座古老的寺庙可以追溯到东晋末年，是香港佛教的发源地之一，也是有据可考的三大古刹之一，坐落在元朗厦村的灵渡山山谷，充满宁静与庄重的氛围。对于亲子游，锦田树屋是个独特景点，石屋被一棵盘根错节的老榕树环绕，树屋与自然的和谐共生令人叹为观止。

屏山文物径是香港首条的文物径，它充份展现了围村的历史文化。文物径全长约1公里，蜿蜒於坑尾村、坑头村和上璋围之间，沿途约有十多个景点，它们主要是中国传统古建筑，包括聚星楼、邓氏宗祠、上璋围、洪圣宫、杨侯古庙、觐廷书室、清暑轩、社坛和古井等。

除去大家推荐过的，我觉得旺角东那裏的新世纪广场裏面的三联不错，另外近一点的就是元朗又新街的三联。不过注意大书店基本上都是不打折的，所以其实我更推荐二楼书店多一些。

香港海底隧道相关数据

海底部分最深处达到88米，其中水深就有40多米，隧道拱顶距离海底为33至39米。隧道全长86公里，跨越维多利亚港，连接九龙半岛和香港岛。红隧于1968年兴建，1972年8月5日随香港第一条海底隧道--红磡海底隧道通车开办，是老牌过海隧巴路线，耗资港币2亿港元。车速限制70公里。

港珠澳大桥，这一连接香港、珠海和澳门的新的地标性建筑，全长55公里，包括海中桥隧主体工程、香港、珠海和澳门三地口岸，以及连接线。其中，港珠澳大桥的海底隧道工程是亮点之一，全长7公里，是世界最长的公路沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。

香港海底隧道，于1969年9月1日破土动工，历经三年，于1972年8月2日正式启用，耗资港币2亿港元的庞大工程。这条隧道全长86公里，设计最高车速为70公里，横跨繁华的维多利亚港，将九龙半岛与香港岛之间的交通网络紧密连接起来。南端的出入口坐落在奇力岛，它与香港岛东区通过工程紧密相连。

香港海底隧道，于1969年9月1日破土动工，耗费巨资港币2亿，历时3年于1972年8月2日正式启用。这条隧道全长86公里，设计时速为70公里，南端的出入口设在奇力岛，连接着香港岛的东区。工程使得奇力岛与香港岛紧密相连。

香港海底隧道，全长86公里，是一项连接九龙半岛与香港岛的重要交通设施，它跨越维多利亚港，将两岸的交通网络紧密相连。隧道南端原出入口在奇力岛（灯笼洲），但工程改造已将其与香港岛合并。北端出入口则坐落在红磡以西，这片土地是通过填海工程获得的。

香港海底隧道，全长86千米，跨越维多利亚港，连接九龙半岛和香港岛。隧道南端出入口位于奇力岛，北端出口在红磡以西，是世界上最繁忙的4线行车隧道之一，最繁忙、使用率最高。1972年8月2日，香港海底隧道正式通车，耗资2亿港元。隧道仅双程双线行车，于通车10年后即饱和。

香港海底隧道概要

这条隧道全长86公里，设计时速为70公里，南端的出入口设在奇力岛，连接着香港岛的东区。工程使得奇力岛与香港岛紧密相连。隧道内共有16个收费亭，包括10个人工收费亭，2个专为专利巴士设计的快易通自动缴费亭，以及4个快易通专用的自动缴费亭。

香港海底隧道，于1969年9月1日破土动工，历经三年，于1972年8月2日正式启用，耗资港币2亿港元的庞大工程。这条隧道全长86公里，设计最高车速为70公里，横跨繁华的维多利亚港，将九龙半岛与香港岛之间的交通网络紧密连接起来。南端的出入口坐落在奇力岛，它与香港岛东区通过工程紧密相连。

香港海底隧道是位于香港特别行政区的一条重要交通干线。该隧道是一条穿越维多利亚港海底的现代化隧道，旨在连接港岛的东西两面，极大地缓解了香港地区的交通压力。位置与功能 香港海底隧道坐落于维多利亚港港口的正下方，是连接港岛中西区的主要通道之一。

香港海底隧道是世界上最繁忙的4线行车隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。其双线双程行车的旧式设计，使隧道的行车流量早于通车10年后已经饱和，往港岛方向几乎每日上下午繁忙时间（尤其是早上8时至10时）都会出现交通挤塞。冀减低流量，但成效甚微。

中国有海底隧道吗

1、厦门翔安海底隧道：位于福建省厦门市，连接湖里区与翔安区，全长695公里，是中国大陆第一条海底隧道，建成于2010年4月26日，并自那时起投入使用。青岛胶州湾隧道：主线隧道采取左右线分离设计，全长47公里，隧道本身长度为808公里。

2、厦门翔安海底隧道：作为中国大陆建设的第一条海底隧道，它全长约9公里，海域段达2公里，最深处下潜至海平面下约70米。这项耗资32亿元人民币的工程，不仅技术规格宏大，而且标志着中国海底隧道建设的起点。 青岛胶州湾海底隧道：作为中国第二条海底隧道，它的总长度达到7800米，位居中国之首。

3、在中国，多个城市建有海底隧道，其中包括厦门、青岛胶州湾、香港、汕头、珠海和大连等。 青岛胶州湾海底隧道位于山东省青岛市，连接黄岛区和市南区，横跨胶州湾海域，是重要的过海通道。 厦门湖里区与翔安区之间的海底隧道，极大地便利了两地的交通联系。

4、厦门翔安海底隧道：全长695公里，连接厦门本岛与对岸的大陆端。该隧道于2010年4月26日通车，成为中国大陆第一条海底隧道。 青岛胶州湾海底隧道：全长47公里，其中隧道长度808公里。它是大陆第二条海底隧道，也是国内长度第世界排名第三的海底隧道。